土地の仕入れから開発業務全般のマネジメント、売却に至るまで、ひとつの物件が辿る流れ全般に携わるのが、私の役割です。今回のロジスクエア春日部は、国道16号線・4号線が交わる大動脈の根元にあるという利便性が特徴的な立地でした。周辺人口も多く、一定のニーズがあると見込んで土地購入に踏み切りましたが、もともとは農地だったこともあって地権者は複数人にわたり、土地の取得は難航しました。

丁寧に交渉をかさね、いよいよ土地売買の2日前というタイミングで「いまの売買スキームのままでは契約は難しい」と売り手から伝えられ、頭をフル回転させながら夜中まで仲介会社と協議。何気ない会話のなかで当社の要望を満たしながら売り手の納得も得られる売買方法が頭に浮かび、すぐに司法書士に法的な確認を取りました。関係者の了解も得られ、無事に予定通り売買契約の締結ができたのは、とても印象的な出来事でした。

今回のプロジェクトで大きかったのは、なんといってもリーシングの力。志方さんが竣工前にテナントの誘致を成功させてくれたんです。そのことで工事進行中に設備変更することになり、調整には苦労も伴いましたが、それを忘れさせてくれるほど、メンバーが優秀でした。私たち物流投資企画グループの使命は、各部門に「良いバトンを渡すこと」。自身の担当業務をしっかり仕上げて引き継ぐことを心がけ、本プロジェクトでのテナントの満足度向上、資産価値向上を目指しました。

今回のロジスクエア春日部のリーシングにあたっては、小売業、物流業、卸売業、運送業などあらゆる業種の企業へアプローチしていきました。いかに限られた期間で効率的に営業をかけていくか、それを見誤ると成功に導けません。現在、所属が西日本のリーシング部署なのですが、大阪本社の会社で春日部に拠点をもつメーカーがあり、以前から物流施設の老朽化や拡張性に課題をもっていることを担当の方から伺っていました。そこにアプローチをかけた結果、関東・東北進出の足がかりとしてロジスクエア春日部への入居を決定されました。

この時点では建物の仕様も決まっており、工事も既に進行中でしたが、テナント側の要望に100％合わせてプランを変更したんです。それは普通なようで普通ではできないこと。コスト、工期、工事業者との折衝もあるなかで、物流投資企画グループの坂上さん、CM企画グループの澤さんが「やりましょう！」と力強く言ってくれて、一気に事が進みました。このプロジェクトメンバーには、置きにいく人がいないんですよね。こんなにも優秀で誠実なメンバーと成功を体験できたのは自身にとっても大きな出来事でした。

物流インフラプラットフォームはますます注目されていくものなので、もっともっと広げていきたいと思っています。本来、ニーズを持ったテナントと物流投資企画グループが持っている土地情報をマッチングさせていくことが役割だと思うので、今回に限らず、何のプロジェクトに対してもスタート地点でいることが理想です。

本プロジェクトにおいてアセットマネジメントは、リレーでいうところのアンカーです。一連のバトンを受け取り物件の特性を見極めたうえで、いかに投資対象としてふさわしいかを投資家に伝えるという、不動産の世界と金融の世界をつなぐのが私たちの役目です。

今回の春日部もそうですが、ロジスクエアは本当に細かいところまで気を配ってつくられています。表向き同じようにみえる倉庫ですが、全然違う。例えば、4階建にするなど開発規模を大きくすればその分価値も上がりますが、テナントの使い勝手を重視して3階建にしたり、わざわざコストを掛けて雨天時にもトラック全体が濡れないように余分にひさしをつけたりと、物件の至るところに工夫と配慮が見られます。CREが長年培ってきた経験とノウハウがあるからこそできていることが多々あります。

昨今の物流施設開発ブームに乗って開発しているのではなく、テナントに満足して長く使っていただけるような真に価値のある物流施設を世の中に生み出したいというプロフェッショナルとしての誇りと、物流インフラを支える存在であり続ける覚悟がCREにはあると感じています。だからこそ、そのバトンを受け継いだ我々は、ハード面の価値だけでなく、そのような熱い思いが込められてつくられている施設だという点も投資家に伝わるように心掛けています。それが、CREが開発した物件を世に送り出す者としての重要な役割だと思っています。

ロジスクエア春日部の取得にあたってはタイミングの兼ね合いでブリッジスキームを介しての取得になりましたが、ブリッジ関係者から「ずっと預かっていたい物件だった。手放すのが残念」と言われました。ブリッジは通常短い期間でリスクを抑えて利益を得るモデルなので意外なコメントでしたが、本物件がいかに優れたものであるかを物語っていると実感し、嬉しかったです。